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广汽乘用车宜昌工厂投产闲置产能超过50%怎么办?
2019-08-02 09:27    来源: 未知      点击:

  前不久,广汽乘用车宜昌工厂竣工暨全新一代传祺GA6下线活动在宜昌市举行。宜昌工厂投产之后,广汽乘用车将形成四大工厂布局,实现在粤港澳大湾区、长三角经济区、长江经济带、一带一路沿线的全面覆盖。

  除了宜昌工厂竣工投产之外,作为该工厂首款下线继在四月份上海车展首次亮相后,正式全面展现在消费者面前,据悉新款GA6将会在今年三季度正式上市销售。

  此次全面投产落成的广汽乘用车宜昌工厂,项目计划总投资超35.3亿元人民币,占地约1400亩,规划年产能20万辆,未来将主要生产广汽传祺紧凑型车和中型车产品,导入轿车和SUV等其他车型。

  作为先进制造业的代表,该工厂充分贯彻“工业4.0”理念,将实现生产自动化、信息数字化、管理智能化、智造生态化有机融合。成为了集团内部最高效率、高质量、节能环保的“智能制造”标杆工厂。根据介绍,该工厂的单线秒就能下线一台新车。

  宜昌共产投产后,广汽乘用车将会形成广州、杭州、宜昌、乌鲁木齐四点布局,这中均匀布局,将帮助广汽后才能用车大大减少产品在流通领域所花成本。

  虽然宜昌工厂投产仪式是在喜气洋洋的氛围中举行的,但是当这座20万产能的新工厂投产后,广汽乘用车或将面临一个巨大的问题——产能过剩。

  把时间拨回到2016年年底,那时中国国内乘用车市场依旧是一番欣欣向荣的景象。特别是自主品牌持续发力,在整个乘用车市场的份额,也是达到了45%左右,大有赶超合资品牌之势。而对于广汽传祺来说,凭借一款突然爆红的GS4,助力该品牌当年1-10月份全系产品销量累计达到29.6万辆,同比劲增126%。借助此势头,广汽集团执委会副主任、广汽乘用车总经理郁俊和很多品牌领导一样,提出了一个很宏伟的目标:“预计到2020年,广汽传祺会形成一个将近20款车型的丰富产品线万辆的梦想。”

  的确,在2016/2017年中,我们听到了太多到2020年实现年销百万,或者同比翻番的伟大目标。但时至今日,谁都没想到中国乘用车市场降温的速度有那么快!

  为了实现2020年销量百万的目标,广汽乘用车和其他品牌一样,大力加强了产能扩建。根据笔者查询到的数据,广汽乘用车广州工厂标准产能35万辆,扩展产能可以达40万辆;新疆工厂一期产能5万辆,二期可扩展至10万辆;杭州工厂,产能20万辆;如果加上此次投产的宜昌工厂,广汽乘用车的标准年产能就已经达到了80万辆。

  那么销量端的数据呢?根据数据显示,2017年、2018年广汽乘用车年销量分别为50.86万辆与53.52万辆。与宜昌工厂投产前60万辆的年产能相比,已经非常接近上限了。但是进入2019年以来,广汽传祺品牌的销量突然急转直下。该品牌2019年1-5月份累计销量仅仅只有142,823辆,而2018年同期销量数据为226,385辆,今年同比销量跌幅达到了36.9%。如果这样的跌幅保持到年底,今年广汽传祺的销量将会在33-34万辆左右。那么对比目前整个品牌已经达到的80万辆的年产能来看,将会有一般产能出现闲置,这样的窘境真的能让人激动起来么?

  当然,由于汽车整车制造工厂的建设周期一般都需要耗费3-4年时间。如果按照2016/2017年的发展态势来看,广汽传祺进行产能扩建在当时必然是正确的决策。只是行业内部环境的突然恶化发生之后,导致了未来很可能出现的产能闲置的后果。可以说这样的困境不仅仅只有广汽乘用车一家公司会遇到,比如北京现代就是一个从神坛跌落,产能大批闲置的典型案例。

  目前,已经有很多公司通过各种方包括出租、出售、代工等,解决了产能闲置问题。当然,对于广汽传祺来说,此时探讨如何处理闲置产能还为时太早,不过未雨绸缪总是没有错的,你们认为呢?(文/钟奕)

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