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上汽王晓秋:2019年前后自主品牌将步入生死存亡期
2019-07-11 05:52    来源: 未知      点击:

  在SUV的增长带动下,自主品牌近两年取得了非常亮丽的成绩,市场份额从2014年底的38.44%增长至今年前10月的44.15%,创下近几年来的新高。整体市场的爆发,并不意味着所有自主车企的发展都进入欣欣向荣的阶段。值得关注的是,今年自主车企内部分化明显。吉利、长城、上汽以及广汽领衔,依然保持高速增长,奇瑞、长安增幅放缓,江淮、众泰等品牌销量则处于下降之势。

  对于上汽乘用车来说,今年前10月销量虽然同比增长了78%,达到41.3万辆,但掌门人王晓秋在接受记者采访时谈及更多的还是“危机感”。他认为,2019年对于所有自主品牌来说,将会是“艰难”的一年。“中国不需要那么多汽车厂,到2020年以后,如果燃油法规出来,本来传统车做得不好,现在新能源车又做得不好的车企,就会是第一批被淘汰掉的。”

  如何把握这个时间窗口期。王晓秋谈到几个方面:一:传统车领域,继续加码SUV以及互联网汽车。上汽首款互联网汽车荣威RX5上市至今16个月,累计销量突破30万辆。但是,在紧凑型SUV市场,几乎所有的品牌都进行了非常缜密的布局,上汽乘用车在RX5之外,又在这一细分市场推出了尺寸和定位与其稍有不同的车型荣威RX3,在运动性上进一步强化。王晓秋谈到,类似这样的产品布局模式,在合资品牌身上可能不会发生,但是作为自主品牌,对自主品牌面临的竞争局势和中国市场的复杂性更加了解,所以这样的布局对于上汽乘用车来说,具有科学性。

  二、前瞻技术领域,目前上汽的互联网汽车概念已经深入人心,但是在当下,随着越来越多的车企打出互联网汽车的概念,上汽要如何保持自己的个性和竞争优势?王晓秋说,互联网汽车对于车企来说都是挑战,光靠一家之力,显然无法给予消费者更好的产品体验,互联网汽车将会是所有车企一起推动的。在这其中,上汽跟阿里一同打造的互联网汽车智能系统“斑马智行”平台,也会有更多的车企加入进来,在这一过程中,上汽的优势在于此前的技术积累,以及深度理解消费需求,带来的个性化的产品和体验。

  第三:海外市场。所有车企都有一个全球化梦想,但是中国品牌多年来,进入的只有新兴市场,尚未能进入欧美等主流市场。上汽在此之前,其实也已经进入以泰国为代表的东盟市场,但是,随着全线产品布局到位,以及国内市场的销量提升,上汽自主品牌将进一步考虑海外市场布局,“海外市场将会有一个翻天覆地的变化”,王晓秋说。

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